Med den hurtige udvikling af transportindustrien bringer det også fænomenet med overbelastede lastbiler. For at sætte en stopper for dette dårlige fænomen, fremmer Kina energisk måden at oplade efter vægt på. Med populariseringen af metoden til vejning og opladning bliver kravet om dynamisk vejeteknologi højere og højere. Hengyi færdiggjorde hovedsageligt designet af vejeinstrumentet i WIM-systemet og forbedringen af instrumentets vejenøjagtighed. Baseret på analysen af funktionen af fuld-køretøjs-vægteinstrumentet og realisering af vejealgoritmen, er designskemaet for fuld-køretøjs dynamiske vejeinstrument baseret på STM32 givet. Designskemaet er opdelt i tre dele:1) algoritmesimulering. 2) Hardware design. 3) Softwaredesign. Algoritmesimuleringen fuldender hovedsageligt simuleringen og sammenligningen af vægtningsforbehandlingsalgoritmen og vægtningskernebehandlingsalgoritmen. Hardwaredesignet fuldender hovedsageligt kredsløbsdesignet af vejeinstrumentet. Softwaredesignet fuldender hovedsageligt realiseringen af instrumentets grundlæggende funktioner. I algoritmesimuleringen analyseres sammensætningen af vejesignalet. Baseret på simuleringen og sammenligningen af algoritmen opnås algoritmekombinationen af FIR-filter og tre-lags tilbage-udbredelse af neurale netværk. Algoritmekombinationen har forbedret vejningsnøjagtigheden markant. I hardwaredesignet introduceres de grundlæggende komponenter i THE WIM-systemet, og nogle kredsløb i vejeinstrumentet studeres og analyseres. I softwaredesignet introduceres designideen og nøgleteknologierne for hvert modul eftertrykkeligt, og sammenligningen og implementeringen af typiske algoritmer afsluttes. Det er verificeret, at den algoritmekombination, der er valgt i dette papir, opfylder de nationale standarder og åbenbart er bedre end den traditionelle algoritme og effektivt forbedrer vejningsnøjagtigheden af vejeinstrumentet.
Indlægstid: 13. august 2021